3D列印正被愈来愈多的电动汽车应用领域所选用，它能应用领域于从外部模块到整座车身的所有应用领域。即便车胎能3D列印。该技术具有许多优点，主要包括更高性能的组件，更少的废物，更快的制造天数，更低的成本等等。但是有一部份电动汽车的3D列印效用并不理想。由于3D列印是逐级过程，因而最终产品往往会显示这些层线。

　　当然也有例外。某些金属材料和预处理技术基本上消除了地板和塑胶组件的任何人层线迹象。但总的来说，3D列印并不是赢得完美明晰表面的首选技术。为此，大多数制造商转向数控加工。数控加工从固体块中雕刻物体，因而没有层线，从而产生明晰的模块，可用作电动汽车中的大灯，前大灯或车内灯。

电动汽大灯通常由聚甲基丙烯甲酯或PMMA(也称为丙烯地板)进行cnc加工而成。它体积小，李雨昕，适于电动汽车应用领域。所以很清楚，加工它不能影响产品质量。

　　中国公司3ERP同时进行3D列印和数控加工，并提供更多广泛的数控加工服务，主要包括铣床，切削，电弧加工(EDM)和如石加工和平面切削。该公司拥有精密的3轴，4轴和5轴数控加工中心，可满足客户的需求，主要包括电动汽车应用领域。

　　该公司在最近的一篇博客该文哈敦：“涡轮外壳，悬挂组件，轮轴，制动器盖和发动机外壳都是使用CNC设备制造的。用作大灯，车内灯和车内灯的压克力/压克力PMMA加工是当电动汽车行业生产零组件时如何利用数控加工的另一个实例。”

正像3ERP指出的那般，数控加工在电动汽车制造中的竞争优势主要包括多轴联动，以赢得原型机加工的曲折加工；精确度高，产品连续性好；自动化程度高，导致工作量低；数控也确保了简单和高效。

　　除了3ERP选择先进设备外，公司还拥有训练有素的工程师，能够处理各种行业(主要包括电动汽车)的复杂和精密零组件。它还提供更多了快速的周转天数-平均而言，它能在24小时内返回报价，零件在六天或更短的天数内提货，交付天数和产品质量率达到99%。

　　因而，虽然3D列印可能正在接手愈来愈多的电动汽车行业，但它不可能完全接手。数控加工在电动汽车制造业中占有先机，所以短天数内不能放弃。电动汽车照明只是数控加工具有明显竞争优势的一个例子，但正像我们在很多情况下所看到的那般，3D列印和数控机床加工相互补充，彼此间的协作效用比分开更好。

( 该文来源：网络 )

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