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轴类的加工工艺过程？ 轴类零件调质处理工艺顺序？ 轴内键槽怎么加工？ 45钢加工工艺路线？ 减速器怎样轴向和周向固定？ cad轴类零件怎么标注？ 偏心轴的加工原理和加工方法？ 细长轴加工工艺都有哪些方法？

轴类的加工工艺过程？

加工轴的工艺流程

　　1.零件图样分析;

　　2.确定毛坯;

　　3.确定主要表面的加工方法;

　　4.确定定位基准;

　　5.划分阶段;

　　6.热处理工序安排;

　　7.加工尺寸和切削用量;

　　8.拟定工艺过程;

　　9.传动轴机械加工工艺过程工序简图

　　加工轴的工艺路线

　　下料→车两端面，钻中心孔→粗车各外圆→调质→修研中心孔→半精车各外圆，车槽，倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研中心孔→磨削→检验。

轴类零件调质处理工艺顺序？

轴类零件调质处理工艺的顺序是先盐浴渗碳，再淬火，最后回火。

盐浴渗碳可以提高零件表层的硬度和耐磨性，而淬火可以使零件表层和内部组织同时得到优化，增强零件整体性能。

回火则可以缓解淬火时产生的残余应力，保证零件使用寿命和稳定性。

延伸内容：在盐浴渗碳工艺中，需要控制渗碳温度、时间和渗碳剂的添加量等参数。

淬火是通过快速冷却来达到目的的，而淬火时的冷却介质和冷却速度都会对零件的性能产生影响。

回火则需要控制回火温度和时间，以达到合适的硬度和韧性。

以上这些因素都需要在处理零件时严格控制，以确保最终的零件质量。

轴内键槽怎么加工？

轴内键槽是一种在轴上切削出来的凹槽，通常用于安装和固定机械零件。加工方法有多种，其中最常见的是使用铣削机进行切削。

具体步骤如下：

1.选择合适的和夹具，并将轴固定在铣床的工作台上； 2.根据键槽的尺寸和形状，在铣床上设置好加工坐标系； 3.以适当的进给速度和转速，开始切削轴上的凹槽； 4.通过切换或改变夹具位置，按需进行不同深度和宽度的切削，直到完成所需的键槽加工。

需要注意的是，在进行轴内键槽加工时，应避免切削过程中产生过多的热量和振动，以保证加工精度和表面质量。

45钢加工工艺路线？

45号钢淬火温度在A3(自奥氏体开始析出铁素体，即r-Fe→a-Fe的开始线910°C-700°)C+(30~50)℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。

因为45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷(如能油冷更好)。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。

　　45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。

45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高;而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。

　　2、40Cr钢的调质处理

　　Cr能增加钢的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优良的机械性能。截面尺寸大或重要的调质工件，应采用Cr钢。但Cr钢有第二类回火脆性。

　　40Cr工件调质的淬回火，各种参数工艺卡片都有规定，我们在实际操作中体会是：

(一)40Cr工件淬火后应采用油冷，40Cr钢的淬透性较好，在油中冷却能淬硬，而且工件的变形、开裂倾向小。但是小型企业在供油紧张的情况下，对形状不复杂的工件，可以在水中淬火，并未发现开裂，只是操要凭经验严格掌握入水、出水的温度。

　　(二)40Cr工件调质后硬度仍然偏高，第二次回火温度就要增加20~50℃，不然，硬度降低困难。

　　(三)40Cr工件高温回火后，形状复杂的在油中冷却，简单的在水中冷却，目的是避免第二类回火脆性的影响。回火快冷后的工件，必要时再施以消除应力处理。

　　影响调质工件的质量，操作工的水平是个重要因素，同时，还有设备、材料和调质前加工等多方面的原因，我们认为：

(一)工件从加热炉转移到冷却槽速度缓慢，工件入水的温度已降到低于Ar3临界点，产生部分分解，工件得到不完全淬火组织，达不到硬度要求。所以小零件冷却液要讲究速度，大工件予冷要掌握时间。

　　(二)工件装炉量要合理，以1~2层为宜，工件相互重叠造成加热不均匀，导致硬度不匀。

　　(三)工件入水排列应保持一定距离，过密使工件近处蒸气膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。

　　(四)开炉淬火，不能一口气淬完，应视炉温下降程度，中途闭炉重新升温，以便前后工件淬后硬度一致。

　　(五)要注意冷却液的温度，10%盐水的温度如高于60℃，不能使用。冷却液不能有油污、泥浆等杂质，不然，会出现硬度不足或不均匀现象。

　　(六)未经加工毛坯调质，硬度不会均匀，如要得到好的调质质量，毛坯应粗车，棒料要锻打。

(七)严把质量关，淬火后硬度偏低1~3个单位，可以调整回火温度来达到硬度要求。但淬火后工件硬度过低，有的甚至只有HRC25~35，必须重新淬火，绝不能只施以中温或低温回火以达到图纸要求完事，不然，失去了调质的意义，并有可能产生严重的后果。

　　45钢传统热处理工艺

　　1.1 预备热处理

　　45号钢锻轧件通常情况下不进行退火处理，其原因有二：

　　一是，退火时间如果过长，很容易产生铁素体集聚，导致组织不均匀现象;.

　　二是，因为45号钢锻轧件作退火处理周期较长，导致生产效率较低。45号钢预备热处理一般采用高温回火与正火。45号钢锻轧件通常控制在724℃以内，这样不但不产生结晶过程，同时能够降低其内应力，硬度大大降低，易于下一步的切削加工工艺

　　1.2 低温球化退火

低温球化退火是把工件加热到共析转变温度Acl以下进行保温，然后缓冷冷却，从而获得球化组织的热处理方法，5号钢锻轧件的温度在接近724℃时，要进行长时间保温阶段，这样片状球光体就会发生转变，成为球状珠光体，其硬度在145HB之内，其强韧性较好，为冷挤压奠定了基础。

　　1.3.淬火

45号钢的淬火就是将钢加热到Ac3(亚共析钢)或Ac1(过共析钢)以上温度，经过保温后置人各种不同的冷却介质中(V冷应大于V临)，以获得马氏体组织。由于45号钢的奥氏体稳定性相对较差，因此为获得高硬度的马氏体组织需要对其加热后快速进行淬火冷却。45号钢具有良好的导热性，在淬火时，可以直接人炉，不需要预热，根据工件的相关技术要求来选择温度的高低，一般加热温度控制在860℃一820℃之间。

　　1.4临界温度淬火

　　大量实验表明，45号钢处于780℃临界温度进行淬火时，能够获取极细小的奥氏体晶粒，使其韧性

　　大大提高，同时也显著降低了裂纹敏感性。一些截面尺寸相差悬殊的工件，在淬火时容易产生裂纹，而对其进行临界温度淬火处理时，可以大大降低产生裂纹的概率。

　　1.5高频淬火

　　高频淬火是通过感应加热设备，对工件进行感应加热，迅速加热零件表面，然后迅速淬火的一种金

属热处理方法。高频加热速度控制范围在200—1 000℃，s之间时，其临界温度也对应升高，因此，故45号钢锻件的淬火加热温度在880。920℃之间，一般较其他类型的钢高大约80～1000℃有时更高一些。这样45号钢在高频淬火被加热的速度很快，其组织细小，应力增加，能够使锻件达到62-66 HRC的硬度，具有了高耐磨性，强疲劳抗力以及较小的缺口敏感性的特点。

　　45钢热处理常见问题

　　1 硬度偏低

　　45号钢锻件经过调质件淬火后，其硬度一般要达到HRC56—59的要求，对于截面大的锻件也应该

　　大于HRC48，造成原因主要是有四种原因：

　　一是，钢材含碳量偏低;

　　二是，在淬火加热阶段，没能做到要求的技术规范，加热温度偏低或保温时间不够，使锻件组织中奥氏体的碳与合金元素含量不足，甚至还残存着未转变的珠光体或未溶铁素体，造成锻件淬火后硬度指标达不到要求;

三是，锻件加热温度过高或者保温时间长，导致其表面脱碳而达不到硬度;

　　四是，淬火冷却不到位，冷却是热处理的最终工序，更是热处理最重要的工序。45号钢淬火硬度在不同冷却速度下可以转变为不同的组织，淬火冷却不到位，其硬度会变低。

　　2 纵向裂纹

　　纵向裂纹就是产生的裂纹呈轴向趋势，形状细而长，如图l所示。

　　直径为8 mm左右的45号钢锻件最容易出现，一般含碳量愈高的锻件，其产生的切向拉应力越大，

　　拉应力冲破锻件强度极限时，纵向裂纹就会形成。45号钢锻件纵向裂纹产生的原因主要有：

　　一是，装设的加热炉的方式不合理，导致锻件的受热不均现象;

　　二是，锻件在淬火时，受到的温度较高，内外应力差距大。同时加剧45号钢锻件裂纹产生的原因主

要有：锻件中钢中含有较多的低熔点有害杂质，譬如S、P、Bi等等;锻件尺寸在钢的淬裂敏感尺寸范围内所选择的淬火冷却介质远远大于锻件的临界冷却速度。

　　3 横向裂纹

　　横向裂纹就是产生的裂纹垂直于轴向。由内往外断裂。如图2所示。

　　横纹一般出现在其未淬透时，有热应力引发。锻件淬火如果不能淬透，其表面会呈压应力。而其心部则呈拉应力，这样在锻件的淬硬层与非淬硬层的过渡区，就会产生最大拉应力，当所产生的拉应力冲破锻件的抗拉强度极限时，横向裂纹就会产生。45号钢锻件横向裂纹产生的原因主要有三种：

　　一是，工件的拉拔工艺及操作不合理，譬如模角太大，没有经过酸洗以及金属内外变形不均匀等;

　　二是，工件心部出现增碳，使工件的内外层塑性变形能力出现较大的差别;

三是，工件内有夹杂物存在。

　　4硬度不均匀

　　45号钢经过热处理后，如果硬度不均匀将使其耐磨性降低，减少使用寿命。导致45号钢硬度不均

　　匀原因主要有以下几种：

　　一是，使用的工件本身淬透性低;

　　二是，工件表面残留有退火脱碳层或淬火加热时产生脱碳层;

　　三是，工件淬火加热后冷却速度慢，分级、等温过高、时间过长或者冷却介质选择不当;

　　四是，工件淬火介质中含杂质过多或老化;

　　五是，工件淬火冷却后出淬火介质时温度过高、冷却不足;

　　六是，工件回火不充分及回火温度过高。

　　5 表面形成大块碳(氯)化合物网

　　导致45号钢锻件表面形成大块碳(氮)化合物网的原因有：

　　一是，炉气碳势过高;

　　二是，工件强渗时间过长;

　　三是，冷却速度太慢，沿奥氏体晶界析出网状碳化物;

四是，锻造始锻温度太高，而锻后冷却太慢。

　　6 畸变

　　导致45号钢锻件畸变的原因有三：

　　一是，工件在淬火阶段温度偏高;

　　二是，工件冷却方法不合理;

　　三是，夹具设计不合理或者使用不当。

减速器怎样轴向和周向固定？

你好，减速器的轴向和周向固定方式取决于减速器的设计和制造。通常情况下，减速器的轴向固定是通过轴承和轴承座实现的。轴承座通常是通过螺钉或销钉固定在机架上，而轴承则安装在轴承座上，以支撑减速器的输入和输出轴。

减速器的周向固定通常是通过法兰或螺钉将减速器固定在机架上。法兰通常是与减速器的外壳一起制造的，用于固定减速器和机架之间的连接。螺钉则通过安装在减速器的外壳上来固定减速器和机架之间的连接。

除了以上的方式外，还有其他的固定方式，例如轴向和周向固定是通过焊接或膨胀套固定在机架上。但是，这些固定方式通常只适用于特殊的应用场合。

cad轴类零件怎么标注？

在CAD软件中，标注轴类零件需要遵循以下步骤：

1. 选择标注工具：在CAD软件中，选择标注工具，通常是在工具栏中找到“标注”或“尺寸”工具。

2. 选择要标注的零件：在CAD软件中，选择要标注的轴类零件。

3. 添加尺寸线：在CAD软件中，添加尺寸线，通常是通过拖动鼠标来确定尺寸线的位置和长度。

4. 添加箭头和文字：在CAD软件中，添加箭头和文字，通常是通过选择箭头和输入文字来完成。

5. 确认标注：在CAD软件中，确认标注是否正确，并进行必要的调整和修改。

6. 保存文件：在CAD软件中，保存文件并导出为需要的格式。

需要注意的是，在标注轴类零件时，应该遵循相关的标准和规范，例如GB/T 1804-2000《机械制图尺寸标准》等。同时，在标注时应该考虑到零件的实际使用情况和制造工艺等因素。

偏心轴的加工原理和加工方法？

1、偏心轴主要在装夹方面采取措施，把要加工的偏心部轴线找正到与车床主轴轴线相重合，对于象偏心轴承、凸轮等偏大心零件的加工目前普遍采用三爪、四爪卡盘，在普通机床上加工。

偏心轴的机械加工工艺规程设计及夹具设计中，要根据生产批量和生产实际情况，工序的安排采用工序集中和工序分散相结合的办法，并且设计一条自动化生产线。当按工序集中原则组织过程时，还采用了自动化程度较高的高效机床和工艺装备。这样可以大大地提高了生产效率。

2、通过三爪卡盘加工偏心轴具体做法如下：

在三爪自定心卡盘加工偏心工件时，当加工偏心距小（e≤5-6毫米）长度短而数量较多的偏工件时，可以在三爪自定心卡盘加工，车削时，先把外圆和长度车好。然后夹在三爪卡盘上，在其中一爪上垫上一垫片，使工件产生偏心来车削。垫本的厚度可用下面公式计算。

X=1.5e×(1-e/2d)

x=垫片厚度 ；e=工件的偏心距；d=三爪夹住部分的直径。实际车削时，由于长爪和工件接触位置有偏差，加土垫片夹紧后的变形还需要加上一个修正常数既。

x实=x+1.5△e

x实=实际垫片的厚度； x=计算出来的厚度 ；△ e=试出后，实测的偏心距误差 。

扩展资料：

偏心轴的作用

在机械传动中，回转运动变为往复直线运动或往复直线运动变为回转运动，一般都是利用偏心零件来完成的。为了方便调节轴与轴之间的中心距，偏心轴通常运用在平面连杆机构三角带传动中。一般的轴，只能带动工件自转，但是偏心轴，不但能传递自转，同时还能传递公转。

偏心轴结构及工作原理

偏心轴当圆形没有绕着自己的中心旋转时，就成了偏心轮。偏心轴也是凸轮的一种，一般来说偏心轮主要的目的是产生振动即可，像电动筛子，手机里面的振动器都是用偏心轮，大部分偏心轮都是圆形轮，因为圆形轮制造方便，工艺简单。

细长轴加工工艺都有哪些方法？

数控车床车削细长轴: 所谓细长轴就是工件的长度与直径之比大于25（即L/D>25）的轴类零件称为细长轴。在切削力、重力和顶尖顶紧力的作用下，横置的细长轴是很容易弯曲甚至失稳，因此，车削细长轴时有必要改善细长轴的受力问题。采用反向进给车削，配合以最佳的几何参数、切削用量、拉紧装置和轴套式跟刀架等一系列有效措施。结果 提高了细长轴的刚性，达到了加工要求。轴类零件在整个制造工业发挥着重要作用。在汽车领域起着连接动力装置和运动装置的部位；在重型机械领域起着传动动力、吊装重物的重要组成部分等。细长轴是传动轴类零件的特点，在整个轴类零件中也扮演着重要角色。细长轴的特点： 由于细长轴刚性很差，在加工中极易变形，对加工精度和加工质量影 响很大。为此，生产中常采用下列措施予以解决。(一) 改进工件的装夹方法 粗加工时，由于切削余量大，工件受的切削力也大，一般采用卡顶法， 尾座顶尖采用弹性顶尖，可以使工件在轴向自由伸长。但是，由于顶尖 弹性的限制，轴向伸长量也受到限制，因而顶紧力不是很大。在高速、 大用量切削时，有使工件脱离顶尖的危险。采用卡拉法可避免这种现象 的产生。精车时，采用双顶尖法（此时尾座应采用弹性顶尖）有利于提高精度，其关键是提高中心孔精度。(二)采用跟刀架 跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。采用跟刀架能抵消加工时径向 切削分力的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。(三)采用反向进给 车削细长轴时，常使车刀向尾座方向作进给运动（此时应安装卡拉 工具），这样施加于工件上的进给力方向朝向尾座，因而有使工件 产生轴向伸长的趋势，而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲 变形。(四)采用车削细长轴的车刀 车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大，以使切削轻快，减小径向 振动和弯曲变形。粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽，使断屑容易。精车用刀常有一定的负刃倾角，使切削流向待加工面。