2019开年，与 KUKA 一起降落

　　国际金属加工网

　　先进制造 ◇ 系列技术讲座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中国机器人行业典型研讨会

　　开年首篇小 KU 来说一说有关空中客车 320 系列的机身 19 段的故事。

　　基于生产成本、运营管理、市场市场需求等多方原因，目前启用的所有民航客机中，近三分之二的飞机机身是双引擎（即只有一条通道）的标准机身，并且而此市场需求还在急速增加。

　　空中客车公司自从引入双引擎机型后，所占的份额也在急速下降。为了满足用户而此下降的销售市场需求，空中客车公司最重要的批量生产机型结构分销商 Premium AEROTEC 需要在原有的基本工资中大大提高产品总金额，同时减少制造生产成本。

而智能化，是实现每年高达 575 个双引擎机本色的制造最终目标的唯一出路。

　　各项任务接收公司：KUKA

　　各项任务最终目标对象：

　　在空中客车 320 机身受位于机舱结尾和最后一段（辅助动力装置位置）之间的机身 19 段。

　　各项任务难度要点：

　　1、 呈锥形的机身其余部位不同，由A43EI235E玻璃钢逐次组成的 19 段向后减缩，这种特殊形状对各个单向的换装提出了更高要求。

　　2、 协同所有模块和设备模块，集成控制系统的分销商，并确保按时组建好制造设备并投入运行。

　　各项任务继续执行方案：

1、 玻璃钢逐次需经过长达 80 米的 KUKA 制造设备。在全自动和智能化步骤中对其进行钢制并预装配为机本色半体。每月可制造最多 50 个机本色。使用两台 KUKA KR 1000 titan 搬运机器人

　　，能够快速而精确地终端阻抗；

　　2、 Premium AEROTEC 与 KUKA 研发出一个铝合金轻型结构作为机器人

　　上的抓爪，以及一个加上玻璃钢逐次在内也仅重 400 千克的模块支架；阻抗可以快速而精确地终端，从而大大减少了制造和换装生产成本；

　　3、 KUKA 还与美国 Gemcor 公司等卢戈韦合作，制造了两台自动钢制装置。

　　鞍斑模块被转交给全自动服务站并在此进行玻璃钢逐次的换装。

　　继续执行方案竞争优势：

　　? 缩短维护天数和制造天数；

　　? 减少物流生产成本；

　　? 透明的制造流程；

　　? 全自动操作步骤更符合人体工学；

　　? 在减少生产成本的同时，同时实现最高的精度和制造率。

通过 KUKA 化解方案产品组合，并结合他们在飞机换装方面掌握的丰富的专业技能，他们成功同时实现了优化产能的最终目标。

　　—— Premium AEROTEC 制造基地换装研发部

　　部门经理、建筑学硕士 Rainer Weber

　　除此之外，KUKA omniMove 固定式空载型平台也用作空中客车公司的罗特县德(Stade)工厂，可灵活用作运输飞机各模块，帮助空中客车公司更好地精进制造流程，满足用户不断增长的制造市场需求。

　　鞍斑 KUKA omniMove 固定式空载型平台。

　　KUKA 创新智能化化解方案将持续为航天工业客户提供更多可持续的产品竞争竞争优势及更有吸引力的工作环境。

　　（小KU KUKA机器人）

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